gare de rixensart

  • 1579 | La gare

    1579. La gare de Rixensart 1921 c Anne-Marie Delvaux.jpg

    avant 1921 - Belle photographie d'ensemble de la gare de Rixensart. Le passage à niveau restait fermé. Il était ouvert à la demande, lorsque qu’un véhicule s’y présentait. Remontant le long de la rue de la Station la palissade était faite de billes de chemin de fer, explique Jean-Claude Renier du Cercle Ferroviaire de Rixensart.

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    12.2015 © Monique D'haeyere

    Collection | DELVAUX Anne-Marie Édition | Eric de Séjournet © 2010-2017
  • 1567 | Hôtel de la Gare

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    L'Hôtel de la Gare, plus tard dénommé 'Hôtel de l'Yser'. A cette époque, le photographe apparaissait sur la photo. Ici, en veston clair en B3. En C3, l'ancienne gare de Rixensart.

    rixensart,horeca,gare de rixensart2010 © Monique D'haeyere                                          2013 © Eric de Séjournet

    Collection | RENIER Jean-Claude Édition | Eric de Séjournet © 2010-2017
  • 1509 | Maison Delhaize

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    1904 - Maison Delhaize à Rixensart, à l'angle de la Trawée Timans ou Timaus (rue des Ecoles) et de l'actuelle rue de la Gare. Plus loin, on distingue l'Hôtel de la Gare et la première gare de Rixensart.

    ◼︎ RÉTRO RIXENSART |  DELHAIZE, au bon marché

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    2010 © Monique D'haeyere

    Collection | RENIER Jean-Claude Édition | Eric de Séjournet © 2010-2017
  • 1145 | Quartier de la Gare

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    vers 1910 - Situé en face de la gare de Rixensart et à hauteur de l'arrêt de la ligne vicinale Waterloo-Wavre, le Café du Chalet était tenu par la famille Pierrard.

    Rétrospectives

    ◼︎ RÉTRO RIXENSART | CAFÉ DU CHALET, halte voyageurs et théologique

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    4.2014 © Monique D'haeyere

    Collection | RENIER Jean-Claude Édition | Eric de Séjournet © 2010-2017
  • 1116 | Gare de Rixensart

    X19 20141030. Gare de Rixensart 30.10.1999 © Jean-Claude Renier.jpg

    30 octobre 1999 - Gare de Rixensart

    «Une automotrice série 03 Breaks triple traverse la gare de Rixensart. Ces automotrices transformées (ajout d'une voiture intermédiaire et nouvelle livrée dans les couleurs) ont été engagées sur la relation IC Ostende-Bruxelles-Arlon», précise Jean-Claude Renier, vice-président du Club Ferroviaire de Rixensart.

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    2.2014 © Monique D'haeyere

    Collection | RENIER Jean-Claude Édition | Eric de Séjournet © 2010-2017
  • 1062 | La Station

    X14 20140901. La Station (gare de Rixensart) 19120901 © Jean-Claude Renier.jpg

    Cette belle carte postale coloriée a été postée en septembre 1912. En A2/A3, les deux ponts (aujourd’hui disparus), le sémaphore à deux positions (la palette, positionnée à 45° interdit le passage d’un train), le poste bloc, un banc sur le quai et l’abri voyageurs qui existe encore.

    Au milieu de l’image on distingue la rue de la Station. Sur le quai opposé, le personnel de la gare qui pose pour le photographe, les réverbères à pétrole et le butoir.

    En C2, le portillon en bois qui permettait la sortie de voyageurs le long d’un passage étroit entre la gare et le bâtiment à marchandises.

    rixensart,gare de rixensart 

    1.2014 © Monique D'haeyere

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  • 1054 | La Gare

    rixensart,gare de rixensart

    < 1936 (date d'envoi 28 juin 1936) - Un agent de la gare pose fièrement devant la gare bien arborée et fleurie. Sur le luminaire électrique (en A2/A3) un petit écriteau rappelle aux voyageurs qu’ils sont bien en gare de Rixensart. Juste derrière celui-ci, on voit le poteau métallique et l’armature supportant la caténaire du tram W. Si l’on agrandit la photo, on découvre en C2 une rame de wagon SNCV chargée de betteraves.

    Les charrettes et brouettes sont bien présentes devant le bâtiment des marchandises. La dernière extension de la gare (en C2) qui sert de lampisterie est bien présente.

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    2014 © Monique D'haeyere

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  • 950 | La Gare

    rixensart,gare de rixensart,trains

    La date d’oblitération du timbre est le 23 janvier 1922. La locomotive qui se trouve en gare, en partance pour Bruxelles est sans doute une locomotive type 33 du dépôt de Bruxelles-Nord. Ces locomotives, du pur style anglais, furent commandées chez Armstrong Whitworth & Co à Newcastle on Tyne à 200 exemplaires en 1920. Le quai et la rue du Chemin de Fer sont séparés par une grossière palissade en bois. Sur la rue, les traditionnels figurants, dont le photographe, certainement. Sur le quai, le chef de gare attend de donner le départ du train.

    > voir notice et photos RR 795

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    2012 © Monique D'haeyere                                                                                      1.2014 © Monique D'haeyere

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  • 935 | La Station de Rixensart

    821. La Station de Rixensart 1903 c Jean-Claude Renier.jpg

    1903 - «Cette carte postale a été oblitérée en 1903. Elle est intéressante car elle nous montre une vue de l’intérieur de la gare, vers Bruxelles. Qui plus est, le personnel de la gare y est largement représenté. A gauche, l’abri voyageur sur le quai en direction de Bruxelles. Au bout du quai, le poste bloc qui actionne les barrières du passage à niveau et le sémaphore, ouvert à 45° et qui autorise le passage d’un train», écrit Jean-Claude Renier, vice-président du Club Ferroviaire de Rixensart.

    «Au centre de l’image, un passage par lequel les voyageurs accédaient aux deux quais ... chose impensable de nos jours à cause de la rapidité des trains électriques. Devant la halle à marchandises, le butoir, sécurisant la voie de garage».

    «Juste après, le passage à niveau qui restait fermé et que l’on ouvrait à la demande, lorsque qu’un véhicule s’y présentait. On peut voir que la palissade remontant le long de la rue de la Station était faite de billes de chemin de fer. Dans le fond de l’image, le pont métallique du tram et le pont routier, tous deux aujourd’hui disparus».

    Rétrospectives

    ◼︎ RÉTRO RIXENSART | L'âme centenaire du quai n° 2

    ◼︎ OBJECTIF RIXENSART | Abri voyageur de la gare de Rixensart

    Collection | RENIER Jean-Claude Édition | Eric de Séjournet © 2010-2017
  • 915 | La Gare

    915. Gare de  Rixensart G c Jean-Claude Renier.jpg

    «La date de la photo est inconnue, mais on peut remarquer que la ‘fée électricité’ est passée ; l’éclairage des quais n’est plus au pétrole. Sans doute, dans les années 30 ?» estime Jean-Claude Renier.

    "Contre le hall des marchandises, où la porte est entrouverte, on distingue le charroi pour desservir les marchandises. Contre le butoir, sur le quai vers Ottignies, quelques billes ont été déposées, pour renforcer celui-ci. Tout semble bien calme dans la gare, sur le sémaphore, la grande palette et l’avertisseur sont fermés".

    Collection | RENIER Jean-Claude Édition | Eric de Séjournet © 2010-2017
  • 910 | La Station

    910. La Station Gare de Rixensart 1913 c JCR Martin.jpg

    1913 - Depuis 1855, la tranchée du chemin de fer reliant Bruxelles à Luxembourg coupe le village de Rixensart en deux. « Deux ponts et deux tunnels, celui du Patch et de Froidmont franchissent l'obstacle. La gare actuelle fut construite en 1894/1895 », précise Paul Buffin (I). A gauche, l'abri voyageur sur le quai direction Bruxelles.

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  • 902 | Croisement de trams devant la gare de Rixensart

    Numériser0005_cr.jpg

    1962 - "Cette photo de Robert Temmerman montre le croisement de deux trams devant la gare de Rixensart (à gauche en dehors de la photo). A l'extrême gauche, les voyageurs pour Wavre montent dans la motrice type S. Sur l'autre voie, une motrice 'Braine-le-Comte' en provenance de la sucrerie Naveau à Wavre est prête à transporter un wagon de pulpe et un fourgon en direction de Lasne. Cette pulpe était destinée à nourrir les bestiaux.

    En C2, derrière la voiture, on remarque la vitrine du magasin 'Vins et liqueurs' tenu par les époux Couvreur. On y vendait aussi du tabac et lorsque je rentrais dans ce magasin avec mes parents, je respirais une agréable odeur qui était un mélange d'alcool, de bois et de tabac", se souvient Jean-Claude Renier, vice-président du Club Ferroviaire de Rixensart.

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    4.2014 © Monique D'haeyere

    Collection | RENIER Jean-Claude Édition | Eric de Séjournet © 2010-2017
  • Les environs de la gare et le monument des Combattants

    1028. Rixensart Panorama c Jean-Claude Renier.jpg

    après 1924 - « En gare de Rixensart, on retrouve une locomotive du type 25 à 3 essieux accouplés qui fut largement utilisée sur la ligne du Luxembourg (1). A cheminée carrée et boite à feu Belpaire (2), ces locomotives étaient appelées 'charbonnières' car elles remorquaient souvent des trains de houille », précise Jean-Claude Renier, vice-président du Club Ferroviaire de Rixensart.

    Erigé en 1924 à l’angle de la voie du tram et de la rue de la Gare, on reconnaîtra le Monument des Combattants de la Première Guerre mondiale 1914-1918 (3). Observez en C1/C2, l’activité en gare SNCB et en gare SNCV. A l’avant-plan, le photographe prend la pose aux cotés des quelques figurants.

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    (1) voir également photo RR 783
    (2) Ingénieur belge qui améliora le rendement des charbons de basse qualité par la conception d’un nouveau 'foyer plat' de forme parallélépipédique avec voûte plate. Il sera nommé directeur de Chemins de fer de l’Etat 
    (3) ce monument se trouve aujourd'hui dans le Parc communal, derrière la Maison communale 

    Détails de la photographie

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    7.2012 © Monique D'haeyere                                             12.2015 © Monique D'haeyere

    Collection | RENIER Jean-Claude Édition | Eric de Séjournet © 2010-2017
  • 880 | Intérieur de la Gare

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    avant 1914 - Alors que la 'Fée électricité' fait son apparition en France lors de l'ouverture de l'Exposition Universelle de 1889, dans les villages ... il faudra encore beaucoup de patience pour que soit réalisé le réseau électrique. A la gare de Rixensart, une échelle (en A2) attend l'allumeur de réverbère à pétrole ... A cette époque, ils devaient être allumés à la tombée du jour et le rester en général jusque 22h en semaine ou 23h le dimanche ou jour de fête ...

    En C2, l'abri voyageur du quai en direction de Bruxelles.
     

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    novembre 2011 © Henri van Mons

    Collection | PATRIMOINE RIXENSARTOIS Édition | Eric de Séjournet © 2010-2017
  • 873 | La Gare

    873. La gare et le passage à niveau c Jean-Claude Renier-001.jpg

    "Cette vue est intéressante à plus d’un titre. En effet, en A2, à l’angle de la rue de la Station et du passage à niveau, on remarque un petit cabanon. Juste derrière le sémaphore, le petit bâtiment servant de lieu d’aisance. Ces deux constructions ont disparus. Le passage à niveau est ouvert, car la barrière roulante est reculée vers le quai", raconte Jean-Claude Renier, vice-président du Club Ferroviaire de Rixensart.

    "A l’avant-plan, une butte de sable qui délimite sans doute la rue du Chemin de Fer et juste à l’arrière, le poste bloc avec sa réserve de pétrole. La rue du Chemin de Fer est bordée d’une palissade en bois, ainsi que le passage à niveau. Le sémaphore porte une palette dont l’extrémité est ronde, alors que toutes les autres photos montrent une palette rectangulaire. Les réverbères à pétrole sont bien présents sur les deux quais".

    "A l’arrière-plan, en C2, des maisons de la rue de Froidmont".

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    décembre 2009 © Eric de Séjournet

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  • 865 | Gare de Rixensart

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    ca 1950 - «Une des rares cartes postales, d’impression médiocre, prise côté rue, vers la rue de la Station», souligne Jean-Claude Renier, vice-président du Club Ferroviaire de Rixensart. «On distingue en C1/C2, les pendules de la caténaire du tram et les poteaux télégraphiques longeant la ligne de chemin de fer. La carte postale est imprimée pour la Papeterie Gruselle, avenue de Merode à Rixensart».

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    4.2008 © Mathieu Crauwels                                           1.2014 © Monique D'haeyere

    Collection | RENIER Jean-Claude Édition | Eric de Séjournet © 2010-2017
  • 848 | Gare de Rixensart

    1007. Gare de Rixensart HLV 44 c Jean-Claude Renier.jpg

    «La date de cette photo est inconnue, mais je la situerai vers 1920 au vu de certains éléments de l’image», commente Jean-Claude Renier, vice-président du Club Ferroviaire de Rixensart. «En provenance de Bruxelles, arrivée en gare de Rixensart d’un train de voyageurs tiré par une locomotive vapeur du type 44, à disposition d’essieux 0-6-0 ou 030 et dénommées aussi Six Coupler. Ce genre de locomotive fait partie des celles construites pendant la période McIntosh (1898-1914). Développée et étudiée en Belgique à partir d’un modèle purement britannique, elle se caractérisait par son gabarit anglais. Une délégation belge se rendit en Ecosse, fin 1897 pour voir à l’œuvre les célèbres locomotives 'Dunalastair'. La délégation fut impressionnée par les performances et la simplicité de ce type de machine à foyer profond et baptisée du nom de la résidence du président de la Cie. Caledonian, crée en 1895 par John Farquharson Mackintosh, Locomotive Superintendent de la dite compagnie.

    Les voitures remorquées par la locomotive sont du type GCI. En 1900, les Chemins de fer belges commandaient un véhicule à 3 essieux, à couloir latéral et intercirculation afin de permettre au garde de circuler d’un bout à l’autre du train. Ce sont les premiers véhicules d’une génération de voitures dites de « Grande Capacité à Intercirculation » (GCI). On est passé ensuite à la voiture métallique, plus résistante, car ces voitures en bois causaient beaucoup de dégâts corporels aux voyageurs lors d’accidents.

    Juste après la locomotive et son tender, on aperçoit la vigie du premier wagon, surplombant le convoi et qui permettait au chef garde du train d’avoir une vue générale sur le convoi et d’apercevoir de loin les gares sur le parcours. Admirons la magnifique cheminée à chapiteau, de style anglais, la main courante surmontant la porte de la boite à fumée et la traditionnelle lanterne à pétrole accrochée à cette dernière.

    En C2/C3,la voie de garage, sécurisée par des taquets, empêchant les wagons de percuter le butoir entouré de billes en bois, peintes en blanc. Un panneau bilingue « SORTIE – UITGANG » et un agent de la gare.

    Sur le quai, des voyageurs. Nous apercevons même trois réverbères à pétrole. Vous remarquerez aussi la charrette à bras, servant au transport de marchandises et une échelle (certainement celle de l’allumeur de réverbère) posée sur le baraquement en bois.

    En A2/A3, bordant le quai vers Bruxelles, l’abri voyageur et l’aiguillage menant à la cour à marchandises».

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    1.2014 © Monique D'haeyere

    Collection | RENIER Jean-Claude Édition | Eric de Séjournet © 2010-2017
  • Panorama du quartier de la gare

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    La date de cette photo est inconnue. Sans doute dans les années 30, par une belle après-midi d’été. En A2/B2, si l’on agrandit l’image, on distingue sur la place de la gare, une ligne blanche qui délimite l’aire du jeu de balle pelote. Des personnes sont assises sur des bancs disposés le long des lignes, notamment à gauche du monument dédié aux morts de la guerre 14-18, raconte Jean-Claude Renier.

    En B2, le sémaphore dispose de son avertisseur (palette inférieure) et est certainement du type à 3 positions.

    En C1, on peut bien distinguer que la cour à marchandises de la SNCV est délimitée par celle de la SNCB par une clôture. Dans chacune des deux cours on voit une rame de wagons de marchandises.

    Agrandissements

     

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     Cliquez sur ces deux photos pour les agrandir.

    Collection | RENIER Jean-Claude Édition | Eric de Séjournet © 2010-2017
  • 830 | Ferme Delpierre

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    après 1973 - "Cette photo aérienne de Michel Rathé, agent immobilier (1), est intéressante à plus d’un titre", estime Jean-Claude Renier (2) :

    - "En B2, on aperçoit la ferme d'Albert Delpierre (1911-1982), fermier et ancien conseiller communal à Rixensart. Le corps de logis à 5 travées donne sur la place de la Vieille Taille. A droite, en retrait, avec son toît de tuiles rouges, la grange. A l’origine, le bâtiment de la BBL, situé à gauche du corps de logis, faisait partie de la ferme. C’était là que se trouvaient les étables et l’écurie. Ces dernières furent transférées dans la grange, suite à la vente d’une partie du bien.

    - Le petit bâtiment se trouvant devant la grange, contigu à la place, servait à ranger la voiture et du matériel.

    - Avant 1965, le terrain de l’exploitation agricole se prolongeait jusque l’avenue Tilquin. Une parcelle de terrain ayant été vendue à Monsieur Jacquet qui y construit une maison, que l’on voit à l’arrière de la grange.

    - Cette ferme a été exploitée jusqu’en 1973, mais appartenait déjà à Ernest Delpierre, père de Albert. Ernest était aussi marchand de charbon, de poules et de briques.

    - En A2, l'ancien magasin Colruyt et son parking.

    - En A3, à gauche de l’avenue Georges Marchal, la maison et la pépinière de Pierre Sevrin. A ce jour, la propriété à été remise au niveau de l’avenue Aviateur Huens et de la rue G. Marchal. Le site est devenu un centre commercial et d’habitation.

    - En A1 et B1, la ligne de chemin de fer, la gare et le CPAS, non encore défigurés par les travaux du RER".

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    (1) On remarquera l’affiche 'A VENDRE' que l'agent a fixé à la façade de la ferme Delpierre
    (2) Cliquez sur toutes les photos pour les agrandir !

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    mai 2012 © Jean-Claude Renier (3)

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    (3) "Considérez", précise encore Jean-Claude Renier, "que toutes les maisons se trouvant à droite de la première faisant angle de la place et de la rue Alphonse Collin, ont remplacé l’emplacement de la ferme Delpierre".

  • 822 | La Gare

    rixensart,gare de rixensart

    ca 1930 - La Gare à Rixensart. En A2, l'abri voyageur.

    «Les voyageurs pour Bruxelles attendent visiblement le train et posent pour le photographe. Le chef de gare Drossart est marqué d’une croix. Ce dernier donnera le départ du train», commente Jean-Claude Renier, vice-président du Club Ferroviaire de Rixensart.

    «Les canotiers que portent certains personnages et l’éclairage électrique sur les quais pourraient nous donner une indication sur la date de la photo : sans doute vers 1930.

    La charrette à bras et la brouette typique pour transporter et décharger les colis sont prêts à l’emploi sur le quai vers Ottignies.

    On a du tailler certains arbres ou buissons dans l’environnement de la gare, car les branches ont été assemblées en tas contre le butoir.

    Contre le hall des marchandises, où la porte est entrouverte, on distingue le charroi pour desservir les marchandises. Contre le butoir, sur le quai vers Ottignies, quelques billes on été déposées, pour renforcer celui-ci.

    Tout semble bien calme dans la gare, sur le sémaphore, la grande palette et l’avertisseur sont fermés».

    rixensart,gare de rixensart 

    1.2014 © Monique D'haeyere

    Collection | RENIER Jean-Claude Édition | Eric de Séjournet © 2010-2017
  • 795 | La Station de Rixensart

    1003. Gare de Rixensart 19030330.jpg

    30 mars 1903 (date oblitération de la carte postale) - «Bien souvent on demandait au personnel de la gare de poser pour la photo», commente Jean-Claude Renier, vice-président du Club Ferroviaire de Rixensart. «En B2, devant la halle à marchandises, la structure d’un ancien wagon en bois qui sert de remise à outils. Dans la cour à marchandises, juste devant le butoir, un wagon bâché et à l’extrême droite de la photo, le sémaphore à palette, positionné à 45°, interdisant tout passage de train et garantissant la protection des manœuvres de la cour à marchandises».

    Sur cette carte postale, on distingue l’éclairage des voies. «Ce sont trois lampes au pétrole avec une cheminée en verre et prolongée à l'extérieure par un système anti-refouleur pour ne pas que la flamme soit soufflée par le vent. Les deux barres sont pour la pose d'une échelle; motif de sécurité, une échelle posée sur le mat rond risque de tourner lorsque l'agent préposé à l'entretien monte et pour cause, un seul point d'appui sur un échelon et non sur les montants de l'échelle», confirme Jean Dubuffet, Premier chef de secteur technique instruction - Honoraire. *Voir également la photo/notice 54 et les premiers commentaires sur le réverbère à pétrole. 

    1003B. Gare de Rixensart 19020918.jpg 1003C. Gare de Rixensart 19020918.jpg

    Photo de gauche : oblitération datée du 18 septembre 1902. Sur l'agrandissement (photo de droite), on distingue à gauche du wagon bâché (en B2) un panneau marqué ‘SORTIE UITGANG’ et à gauche de celui-ci les tuiles rouges d’une maison sise rue du Cyclone (cliquez sur les photos pour les agrandir).

    Collection | RENIER Jean-Claude Édition | Eric de Séjournet © 2010-2017
  • 789 | Gare de Rixensart

    1018. Gare de Rixensart quais trains international HLE type 20 entre 1989 et juin 1992 © Philippe Debecker 3.jpg

    ca 1990 - «Le train international vers la Suisse est tracté par une locomotive électrique de la Série 20. La première tranche de ces locomotives fut construite en 1975 et celles-ci faisant partie des locomotives les plus puissantes d’Europe (7000 CV/ 5130 KW). Pour les puristes du chemin de fer, on remarque que le numéro de série se trouvant sur la face frontale de la locomotive se trouve exceptionnellement dans une bande de visibilité jaune, qui est un parallélogramme à base inversée. Là aussi, le paysage a bien changé depuis la prise de vue par Philippe Debecker !», raconte Jean-Claude Renier, vice-président du Club Ferroviaire de Rixensart.

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    1.2014 © Monique D'haeyere 

     

    Collection | DEBECKER Philippe Édition | Eric de Séjournet © 2010-2017