rue de la tasnière

  • 1089 | Mari-vatch

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    juillet 2009 - « Lors de la construction de la ligne de chemin de fer Bruxelles-Luxembourg, vers le milieu du XlXe siècle, un tunnel fut construit sur le chemin n° 10 appelé ‘chemin Tassenière’. Aussi curieux que cela puisse paraître aujourd’hui », écrit Roger Ghyssens (1), « il conduisait à la vieille route de Wavre, ancien tracé joignant La Hulpe à la cité du Maca. Au-delà de la vieille voie, le chemin Tassenière conduisait également aux sentiers qui mettaient en communication avec la route d’Overijse via Malaise ».

    « Le chemin Tassenière avait également un autre but, il mettait les prés humides en liaison avec le village. Toutes ces raisons avaient justifié la création d'un passage routier sous la ligne du chemin de fer mais, pour les habitants du coin, il y avait encore une autre cause à cette réalisation.

    En effet, chaque jour où le temps le permettait, même s’il faisait frais et maussade, Marie descendait la pente de la Tassenière, poussant devant elle une ou deux vaches, vers les prés communaux, d’où le surnom pont ‘Mari-vatch’.

    Plus tard, il devint un accès au parc et au lac de Genval. ll vit passer des voitures luxueuses, des gens importants et d'autres moins. ll connut les deux guerres où, à chaque fois, le parc devint résidence de I'occupant et les voitures changèrent de style. ll connut I'euphorie des libérations, les voitures changèrent encore et les trains également, mais toujours on l'appela ‘Pont Mari-vatch’.

    Quelque 160 années plus tard, ce pont, qui supporta des milliers de trains et vit passer tant de trafic mais garda toujours dans ses vieux murs la résonance des sabots de Marie, n'est plus. ll a disparu du fait des hommes et un pont tout neuf, plus imposant, le remplace (1)».

    PONT DE MARI-VATCH > photos et notices RR 145 et 387

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    (1) GHYSSENS Roger, On l’appelait Pont Mari-vatch, in Rixensart Info, décembre 2010
    (2) TVCOM, Pont de la Tasnière, reportage du 22 novembre 2010

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    5.2012 © Monique D'haeyere

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