tram

  • 1686 | Arrêt Choppe

    Arrêt Shoppe à la limite de Rixensart début années 60 B c CHR.jpg

    1960 - Arrêt Choppe à Bourgeois. 

    Le lieu-dit 'Le tienne choppe' (1) se trouve entre le Quai du Tram et la chaussée de Lasne à Bourgeois. « S’y trouvait un estaminet, chez Choppe, qui permettait aux charretiers de se désaltérer afin, disaient-ils, de laisser souffler les chevaux » (I, p.122)

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    (1) le tienne = pente, escarpement, colline, raidillon (du wallon ‘tiens’) (2), limite marquée par une colline
    (2) ‘pitite montinne, avou li dzeu arondi’ (Dictionnaire explicatif wallon)

    Collection | CERCLE d'HISTOIRE de RIXENSART Édition | Eric de Séjournet © 2010-2017
  • 1584 | Accident sur la ligne vicinale

    20170122 Voie du tram entre le Bourgeois et Renipont 22.1.1942 accident qui coûté la vie du boxeur Albert Robbe 1942 c CHR.jpg

    mercredi 7 (1) ou 21 (2) janvier 1942 - Deux trams de la ligne vicinale Waterloo-Wavre se télescopent entre Bourgeois et Renipont.

    « Près de la rue de la Bassette, dans le virage de la voie du tram vicinal, un tragique accident se produisit le 7 janvier 1942 (1). Les signaux réglant le trafic sur la voie unique défaillirent et deux trams se trouvèrent face à face. Les avants des plates-formes se chevauchèrent. Deux passagers décédèrent dans la journée, d’autres furent blessés, un des conducteurs perdit une jambe. Les secours furent rendus difficiles par la neige en cet endroit peu accessible », raconte Paul Buffin (I, p. 116 et 117).

    « Le choc fut si important qu’un des wagons dérailla et se renversa dans le fossé », écrit le journal alostois De Volksstem le 24 janvier 1942 (3). « Les riverains portèrent rapidement secours aux passagers blessés. Entre-temps les médecins de la région furent alertés, ainsi que les hôpitaux bruxellois, qui dépêchèrent plusieurs auto-ambulances sur place. Dix-huit personnes furent gravement blessées et évacuées vers différents hôpitaux. Plusieurs d’entre elles seraient dans un état critique. Une douzaine d’autres voyageurs furent moins touchés, et reçurent les premiers soins sur place et furent ramenés chez eux. Parmi les blessés graves se trouvait le jeune boxeur, Albert Robbe, de Rixensart ». Selon le journal, « il succomba à ses blessures le soir même dans la clinique de la rue Jourdain, où il fut évacué souffrant d’une fracture du crâne et d’un bras arraché. Albert Robbe appartenait à nos jeunes espoirs en boxe poids lourds ».

    Albert Robbe, alias Lolo, naquit le 15 février 1916 et habita à Rixensart. En 1936, il s’aligna en boxe dans la catégorie des poids lourds aux Jeux Olympiques de Berlin. Il y fut battu le 11 août 1936 par le Hongrois Ferenc Nagy (4).

    Les funérailles du boxeur rixensartois eurent lieu en l’église Sainte-Croix. Il fut inhumé à Rixensart (5).

    Un journal francophone titre le 22 janvier 1942 "Deux tramways vicinaux se télescopent à Bourgeois-Rixensart" et publie les noms des huit personnes gravement atteintes et hospitalisées à Bruxelles : "MM. Verspeten, Omer; Bovenisty, Jean; Dellens, Pierre; Robbe, Albert; et Mme Delpierre, tous de Rixensart. En outre, M. Moeremans, Charles, sous-chef de station de et à Lasne; M. Valentin, Simon, et Mlle Roth, tous deux de Lasne".

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    (1) 7 janvier, selon Paul Buffin
    (2) 21 janvier, selon le Cercle d'Histoire de Rixensart. Qui plus est, les extraits de presse 
datent du 22 (pour la presse francophone) et du 24 (pour De Volksstem)
    (3) DE VOLKSSTEM, Trambotsing te Rixensart, 24 janvier 1942, p. 2
    (4) BOXREC, Albert Robbe
    (5) PALLAS, Photos des funérailles d’Albert Robbe (« Frei gegeben durch Zensur »), 2 février 1942

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    Collection | CERCLE d'HISTOIRE de RIXENSART Édition | Eric de Séjournet © 2010-2017
  • 1543 | Arrêt Choppe

    1543. Arrêt Shoppe à la limite de Rixensart début années 60 c CHR.jpg

    1960 - Arrêt Choppe à hauteur de la chaussée de Lasne à Rixensart. 

    Le lieu-dit 'Le tienne choppe' (1) se trouve entre le Quai du Tram et la chaussée de Lasne à Bourgeois. «S’y trouvait un estaminet, chez Choppe, qui permettait aux charretiers de se désaltérer afin, disaient-ils, de laisser souffler les chevaux.» (I, p.122)

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    (1) le tienne = pente, escarpement, colline, raidillon (du wallon ‘tiens’) (2), limite marquée par une colline
    (2) ‘pitite montinne, avou li dzeu arondi’ (Dictionnaire explicatif wallon)

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    4.1989 © Jean-Claude Renier                                                        3.2014 © Monique D'haeyere

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  • 1317 | Quai du tram

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    1912 - Venant du centre de Rixensart, via l'actuel sentier du Val du Héron, le tram à vapeur arrive au Bourgeois, Quai du Tram. A droite, le café du Mayeur.

    «Lors de l’ouverture de la ligne vicinale (1898), un quai, des voies de dédoublement et de garage furent établis au Bourgeois sur de petites parcelles expropriées. Une seule maison occupait le site en 1850. Elle fut démolie pour faire place à la vapeur. Ce fut le tram et la halte qui amenèrent les constructions ultérieures. L’endroit fut baptisé Quai du Tram comme dans beaucoup d’autres communes belges», écrit Paul Buffin (I).  

     RÉTROSPECTIVE  QUAI DU TRAM, 'el tram pass’ au Bourjwès'

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    3.2014 © Monique D'haeyere

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  • 1284 | Ligne vicinale

    P2. Ligne vicinale Rixensart 22 février 1964 SNCV motrice type S Ligne 161 Am 1956 Budd Photo P De Backer (1).jpg
    février 1964 - A gauche, une automotrice SNCB de 1956 du type 'Budd' vient de quitter la gare de Rixensart en direction d’Ottignies. A droite, une motrice SNCV du type S, se dirige vers Wavre. Ces automotrices furent construites dès 1954 à 210 exemplaires. Ce furent les dernières motrices modernes à circuler sur la ligne W avant sa fermeture en 1964. Les caractéristiques techniques étaient à peu près semblables à celles de la 'standart métallique'. On note les différences suivantes : 4 moteurs électriques de 66 CV, caisse en acier et aluminium, vitesse : 75/80 km/h, 33 places assises, 70 places debouts et portes pliantes à commande pneumatiques. On aperçoit la gare de Rixensart en arrière-plan entre les deux motrices. En A2, la maison avec une tour carrée se trouve à l’angle de la rue Alphonse Collin et de l’avenue Général Cordier.

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    (1) STEVENS Paul, De Braine-l’Alleud à Wavre du temps du…vicinal, Edition Pro-Tram asbl, 1999.

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  • 1273 | Ligne vicinale

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    Une motrice du type 'Standart métallique' venant de Wavre se dirige vers la gare de Rixensart qui est toute proche, en longeant la ligne 161. Sur les deux perches (flèches) celle arrière est appliquée sur la caténaire.

    Ce modèle commandé par la SNCV entre 1935 et 1947 fut d’abord livré avec une structure en bois. Au total 248 exemplaires furent construits. Elles étaient équipées de bogies 'Pennsylvania' et de 4 moteurs de 63 CV. Les freins étaient du type 'Westinghouse' dont nous apercevons les deux câblots à l’avant de la motrice. Ces engins pouvaient rouler à la vitesse de 65 km/h et pouvaient transporter 30 passagers assis et 40 debouts. On remarquera les portes coulissantes et à fermeture manuelle. Poids du véhicule : 20 tonnes (1).

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    (1) STEVENS Paul, De Braine-l’Alleud à Wavre du temps du…vicinal, Edition Pro-Tram asbl, 1999.

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    4.2014 © Monique D'haeyere

    Collection | CHAW Édition | Eric de Séjournet © 2010-2017
  • 1259 | Arrivée du tram

    Rixensart0358.jpg

    Quai du tram (Bourgeois) - En 1893, les conseillers communaux de Rixensart comme leurs collègues de Braine-l’Alleud et de Lasne, marquent leur accord pour le passage d’un tram vicinal. Celui-ci devait primitivement passer le long de l’école communale (ndlr. située sur l’actuelle place de la Vieille Taille). Etant donné les réclamations verbales de plusieurs habitants au sujet des dangers que ce passage causerait pour les enfants lors de la sortie des classes, sur proposition du Conseil communal du 23 août 1895, le tracé de la ligne fut dévié et placé en site propre sur ce qui est maintenant l’avenue Georges Marchal (1)

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(1) GILSON Paul, Chronique d’une école 1840-1875-1925-2000, p. 9, mars 2000

    Collection | RENIER Jean-Claude Édition | Eric de Séjournet © 2010-2017
  • 1077 | Tram vicinal

    Tram à la hauteur de l'actuel parking Kenndy 1950 c CHR RInfo 183 12.2001 - Version 2.jpg

    1950 - Venant du Bourgeois, le tram vicinal descend vers le centre de Rixensart en suivant le tracé de l’actuel sentier du Val du Héron. Il se trouve à hauteur du centre commercial Kennedy. A droite, l’avenue de Merode.

    Collection | CERCLE d'HISTOIRE de RIXENSART Édition | Eric de Séjournet © 2010-2017
  • 983 | Quai du Tram

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    Début des années '50 - Sur le quai, le tram W est à l'arrêt et arbore une publicité pour le Café Chat Noir. En C2, un camion de brasserie de la Brasserie Imperial d'Anderlecht fait sa tournée et livre ses principales marques de bières, telles que l'Imperial Stout, la Scotch Ale ou la Horse Ale (1).

    De la Place Rouppe à Bruxelles à Braine-l'Alleud, en passant par Waterloo, la ligne vicinale 'W', ouverte le 1er octobre 1891 et fermée à la fin des années 60 (2), poursuivait sa route sur 23 km via Plancenoit, Maransart, Lasne, Chapelle, Rixensart, Limal, Bierges jusqu'à Wavre.

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    (1) L'Histoire des Brasseries Anderlechtoises, Bibliothèque du centre Culturel d'Anderlecht, octobre 1994
    (2) STEVENS Paul, De Braine-l'Alleud à Wavre... du temps du vicinal, Editeur Pro tram ASBL - 1998

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    4.2013 © Monique D'haeyere

    Collection | RAUSENS Claudine Édition | Eric de Séjournet © 2010-2017
  • 902 | Croisement de trams devant la gare de Rixensart

    Numériser0005_cr.jpg

    1962 - "Cette photo de Robert Temmerman montre le croisement de deux trams devant la gare de Rixensart (à gauche en dehors de la photo). A l'extrême gauche, les voyageurs pour Wavre montent dans la motrice type S. Sur l'autre voie, une motrice 'Braine-le-Comte' en provenance de la sucrerie Naveau à Wavre est prête à transporter un wagon de pulpe et un fourgon en direction de Lasne. Cette pulpe était destinée à nourrir les bestiaux.

    En C2, derrière la voiture, on remarque la vitrine du magasin 'Vins et liqueurs' tenu par les époux Couvreur. On y vendait aussi du tabac et lorsque je rentrais dans ce magasin avec mes parents, je respirais une agréable odeur qui était un mélange d'alcool, de bois et de tabac", se souvient Jean-Claude Renier, vice-président du Club Ferroviaire de Rixensart.

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    4.2014 © Monique D'haeyere

    Collection | RENIER Jean-Claude Édition | Eric de Séjournet © 2010-2017
  • 711 | Tram W

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    1963 - Cette photo de l'arrivée du tram W devant la gare de Rixensart est extraite du film amateur réalisé par Alan Snowden (1) en 1963. Il retrace l'histoire du tramway de la ligne vicinale W au départ de Bruxelles passant par Waterloo ainsi que Braine-l'Alleud en direction de Wavre.

    Découvrez ces images exceptionnelles, repérées par Francis Broche sur You Tube, du tram W traversant Bourgeois et Rixensart : chaussée de Lasne, parcours le long de la Voie du Tram, arrivée au Quai du Tram, passage devant l'hôtel du Centre, avenues de Merode et Marchal, passage au-dessus de la ligne du chemin de fer, arrivée à la gare de Rixensart, départ vers Wavre en longeant la ligne Bruxelles-Luxembourg.

    Cliquez sur https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=-RilKJYDGig

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     (1) SNOWDEN Alan, Travels by tram through Belgium, 1963

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    4.2014 © Monique D'haeyere

    Collection | BROCHE Francis Édition | Eric de Séjournet © 2010-2017
  • 516 | Ligne vicinale

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    1963 - Tram à l'arrêt devant la gare de Rixensart.

    ‘Avant la guerre 1914-1918, l’exploitation de la ligne était confiée par la SNCV, en fermage, à la ‘Société Anonyme pour l’Exploitation des Chemins de Fer Vicinaux’, créée le 4 juin 1887 et qui exploitait déjà plusieurs lignes dans la province de Brabant, dont notamment la ligne Wavre-Jodoigne, antérieure à la nôtre (1887)’, raconte Paul Stevens (1).

    ‘Le principe du fermage était relativement simple : la SNCV fournissait au ‘fermier’ l’infrastructure et le matériel roulant (afin de maintenir une certaine standardisation de celui-ci). En contrepartie, le fermier faisait rouler le matériel, l’entretenait tant bien que mal (plutôt mal : personnel incompétent) et versait une partie des recettes à la SNCV. Après la guerre 1914-1918, le prix du charbon augmenta très fort, les salaires aussi, entraînant les fermiers au bord de la faillite. En 1921, la SNCV exploita directement la ligne Braine-l’Alleud – Wavre, ainsi que la plupart des autres lignes du pays’ (2).

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    (1) STEVENS Paul, De Braine-l'Alleud à Wavre... du temps du vicinal, Editeur Pro tram ASBL – 1998
    (2) STEVENS Paul, Quand le tram vicinal passait à Rixensart, in Bulletin trimestriel du Cercle d’Histoire locale Genval–Rixensart-Rosières, n° 30, 2ème trimestre 1997

    Collection | RENIER Jean-Claude Édition | Eric de Séjournet © 2010-2017
  • 427 | Gare de Rixensart

    X7 Gare de Rixensart c Monique D'haeyere.JPGavant 1963 - Au centre de la photo, à l’angle de la voie du tram et de la rue de la Gare, le Monument des Combattants de la guerre 1914-1918, érigé en 1924. Actuellement, ce monument se trouve dans le Parc communal.

    A droite, le tram vicinal W est à l’arrêt à hauteur du restaurant Le Chalet.

    Vous reconnaîtrez probablement les trois premières voitures stationnées devant la gare de Rixensart : une Renault Dauphine, une VW Coccinelle et une Ford Anglia.

     

     

     

     

    X7B Gare de Rixensart et Le Chalet 1.2014 © Monique D'haeyere.JPG 

    1.2014 © Monique D'haeyere

    Collection | D'HAEYERE Monique Édition | Eric de Séjournet © 2010-2017